הזוכה הגדולה של מכרז רמ"י ב"קריית אתא צפון" בו שווקו 1,584 יחידות דיור ועוד רבבות מ"ר של מסחר ותעסוקה, היא החברה הבורסאית "אשל הירדן", שעיקר עיסוקה הוא בנייה למגורים, אבל גם למסחר ותעסוקה.

אשל הירדן זכתה במכרז "שוק חופשי" לרכישת זכויות חכירה ולבניית 1,122 יחידות דיור, בשיתוף עם חברת ריביירה צרפת ישראל בע"מ, שמאחוריה עומדים משקיעים זרים. חלקה של אשל הירדן בשותפות עומד על 20%, ומדיווח לבורסה הלילה נמסר כי "בין הצדדים נקבע כי החברה לא תידרש להשקיע את חלקה היחסי בהון העצמי הנדרש, וכל עלויות המכרז ישולמו על-ידי השותפה". כך, "בתמורה לזכויות במקרקעין, תשלם השותפה סך של כ-88 מיליון שקלים בתוספת מע"מ, וכן הוצאות פיתוח בסך של כ-263 מיליון שקלים בתוספת מע"מ".

שתי החברות זכו בשלושה מתחמים, בשטח כולל של קצת מעל 100 דונם עליהם ניתן יהיה לבנות 1,122 יחידות דיור בבניינים של כ-20 קומות (התב"ע מאפשרת עד 22 קומות, א"כ), כ-38 אלף מ"ר שטחי מסחר וכ-65 אלף מ"ר שטחי תעסוקה, ובסך הכל היקפי הבנייה עומדים על כ-271 אלף מ"ר, לא כולל חניונים. החברות מעריכות כי ההכנסות הצפויות מהפרויקט הענק הזה יעמדו על כשלושה מיליארד שקלים בתוספת מע"מ.

המתחמים ששווקו במכרז הם חלק מתוכנית קריית אתא צפון המתפרשת על שטח של כ-6,372 דונם בצפון העיר, על אדמות חקלאיות של מושב כפר ביאליק הצפוני לעיר. מדובר בשכונת מגורים שתכלול כמעט 11 אלף יחידות דיור, כולל כ-1,400 יחידות של דיור מוגן, לצד מסחר בשטח של 233 אלף מ"ר, תעסוקה בשטח של כ-616 אלף מ"ר, מבנים ומוסדות ציבור, בית חולים אזורי עם כ-2,200 מיטות, מוסד להשכלה גבוהה, פארק מטרופוליני ושטחים ציבוריים פתוחים. במרכז השכונה יעבור קו הרכבת הקלה חיפה נצרת, קווי מטרונית ומתחם נוסף למסחר ותעסוקה.

מנכ"ל החברה גילעד קוגלמן, חוזה גדולות עבור השכונה המתוכננת. "זה הולך להיות מרכז המטרופולין החדש של הצפון, הוא יעבור לקריית אתא", הוא אומר בריאיון לאתר חדשות מרכז הבנייה הישראלי.

-נספחת קצת, לא?

"קריית אתא תהיה העיר הגדול בצפון בעוד 20 שנה, אפילו יותר מחיפה. לחיפה אין יותר עתודות קרקע, ובקריית אתא יש הרבה עתודות שיקלטו את העודפים של חיפה".

-מה גרם לכך ששבוע לאחר ההצלחה הגדולה בשיווקים בשכונה, הפעם היו פחות מתמודדים והמחיר ליחידה לקרקע היה נמוך יותר?

"יש כמה גורמים לכך. הראשון הוא שבמכרז הקודם מדובר היה בבניינים יותר נמוכים ולכן במספר דירות קטן יותר. עכשיו מדובר על בניינים של עד 20 קומות בערך. יש הרבה חברות שממתעסקות במגורים 'פשוטים', כלומר בבנייני מגורים 'רגילים', ופחות במגדלים – שיהיו יותר במכרז הזה, ולכן גם מספר החברות שהתמודד נמוך יותר.

"ובכלל, אנשים מפחדים מעירוב שימושים בגלל הריבית הגבוהה. מסחר ומשרדים מרתיע חלק מהיזמים, שמעדיפים לבנות למגורים ולמכור. אבל יש גם עניין נוסף. להתמודד במכרז של רמ"י זו התעסקות גדולה, עבודה קשה להכין את ההצעה. במכרז שבוע שעבר הרבה התמודדו ורצו לזכות, והשקיעו מאמץ גדול במכרז על סכומים גדולים, להגיש ערבויות. המתח שלפני המכרז גורם לאנשים שהיו בטוחים שיזכו, לאכזבה ולרתיעה מלהתמודד שוב שבוע לאחר מכן. כך ירד מספר המתמודדים, וגם סכום ההצעות היה נמוך יותר".

-גם אתם התמודדתם בשבוע שעבר ולא זכיתם

"היינו בטוחים שזה יגיע ל-220-230 אלף שקל ליחידת דיור, וזה הגיע ל-320 אלף. זה הוציא את האוויר מהמפרשים ללא מעט יזמים, שהחליטו לא להתמודד שוב בפעם הזאת".

-ועדיין אנחנו מדברים על סכומים נמוכים משמעותית ביחס למה שהיה באזור רק לפני כשנתיים

"לפני שנתיים הגיעו פה ל-600 אלף שקל ליחידת דיור. במלחמה ירדו כבר ל-200 אלף, והיו מכרזים שבכלל לא הוגשו הצעות. עכשיו יש התעוררות. במחיר הזה שזכינו לעומת המחירים שזכו בשבוע שעבר, ובטח לעומת אותם 600 אלף שהיה בעבר, מאפשר לנו מימון הרבה יותר קל. גם היזמים מהשבוע שעבר רכשו את הקרקע במחירים נוחים יחסית והם ירוויחו".

-במחירים כאלה, ואתם בטח הרבה לפני שלב השיווק, אבל כמה יכולה לעלות דירה בפרויקטים שלכם?

"אני מעריך שהמחירים יגיעו ל-1.8 מיליון שקל לדירת ארבעה חדרים, וכמעט שני מיליון שקל לחמישה חדרים".

-מעבר למגורים, מה עוד יש לכם בפרויקט?

"רק לנו 65 אלף מ"ר לתעסוקה וכמעט 40 אלף לסמחר. המסחר יהיה בקומות הקרקע של בנייני מגורים, ויהיה בניין ייעודי של שתיים-שלוש קומות גם עבור תעסוקה. כל זה יהיה על ציר הרכבת הקלה חיפה-נצרת. הייתי שם היום (אתמול, א"כ), הפיתוח בעיצומו, טרקטורים מתעסקים עם הרכבת הקלה. כל מי שגר בקריות רואה את העבודות בצמוד לכביש 22".